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近日，坦克品牌在位于河北保定的五洲越野试驾基地，成功举办坦克330“玩的就是纯粹”试驾体验会。通过综合高速路段、越野道具科目、越野赛道体验三种截然不同的方式，充分展现出用户在极限越野时所遇见的路况场景，为用户和媒体呈现了一场精彩且极富挑战性的试驾盛宴，让他们在挑战多种科目、征服不同路况的过程中，深刻感受坦克330的极致越野性能。
综合高速路段：强劲动力 感受出众驾驶质感
活动开始，长约84km的综合道路试驾，全面考验坦克330动力系统、整车NVH等方面的表现。整段路程中包含城市道路、高速道路、乡间道路3种不同路况的试驾场景，驾驶坦克330穿梭在城市与山野之间，让嘉宾们感受到硬派越野车型的极致性能和舒适的驾乘体验。
行驶在城市道路，嘉宾们充分感受到坦克330 3.0T V6发动机带来的强劲动力，以及首款自研纵置9AT变速箱的平顺性。3.0T V6发动机260kW最大功率和500N·m峰值扭矩，可实现0-100km/h加速时间7.2s，动力输出线性递增，起步加速收放自如，灵活的穿梭于车流之间。
高速路段，开启ACC自适应巡航，配合ICA智能巡航辅助、LKA车道保持辅助等功能，坦克330可实现L2级辅助驾驶，让嘉宾们轻松享受高速驰骋的畅快与惬意。坦克330前风挡及前排采用双层隔音声学玻璃设计，底盘紧密覆盖隔音棉与吸音棉材料，确保整车优异的密封性，提升车内静音水平，打造超静谧整车NVH，为用户提供安静舒心的驾乘体验。
面对乡间道路，坦克330凭借长*宽*高4772mm*1970mm*1960mm的完美黄金尺寸和较高的坐姿，带来优异的驾驶视野。车内质地柔软的真皮座椅，在行至颠簸路段时依旧提供舒适的驾乘感受。座椅加热、座椅腰部按摩等其他舒适性配置，还能缓解长时间驾驶所累积的疲劳感。
越野道具科目：巅峰实力 无惧全地形挑战
五洲越野试驾基地作为专业越野测试场地，内置越野基础科目挑战难度之大，对车辆性能和驾驶技术都有着极高的要求。为充分检验坦克330的全路况性能，越野道路科目设置了陡坡、碎石路、交叉轴、驼峰、枕木路等多种科目，分别对车辆动力、操控、四驱系统、通过性能进行针对性测试，让嘉宾们全方位体验坦克330的产品性能。
在陡坡科目中，坡度约为40度的陡坡是对发动机动力性能的严峻考验，需要车辆瞬间爆发强大扭矩，平稳安全的驶上坡顶。坦克330采用3.0T V6+9AT变速箱的黄金动力组合，通过增加一级减速比，将扭矩放大2.64倍，使车辆获得最大牵引力。同时MTS全地形模式架构调至4L模式并开启蠕行模式，车辆自动以4-12km/h的速度平稳驶向坡顶，驾驶员只需控制车辆方向，即可轻松完成陡坡挑战。
碎石路科目对车辆底盘滤震性提出极高的要求，坦克330搭载的科曼赛道级8段双向可调氮气减震器有效的吸收了路面向上传递的震动，加上人体工程学包覆式座椅等，为驾驶者提供了舒适的驾乘感受，其实越野也能悠然自得。
交叉轴科目环节，车辆经常会遇到单轮或者双轮着地的情况，坦克330提供的4L模式，通过毫秒间智能调节前后扭矩（0～100%）配比的旗舰级智能四驱，将扭矩自动调配至有附着力的轮胎上，同时电子限滑介入锁止打滑车轮，全部动力释放在有附着力的轮胎上，轻松实现快速通过。此外，交叉轴科目还考验着底盘、车架的扭转刚度及车身刚性，坦克330的底盘扭转刚度达到290KN•m/rad在通过交叉轴时，其非承载式车身结构及刚度为整车抗扭及操控稳定性提供坚实保障，规避底盘及车身变形，让越野变得更加安心。
驼峰以其坡度陡、高度高的特点，考验越野车的综合实力。坦克330在4H模式下，可自动锁止中央差速锁锁，使前后轴扭矩分配达50:50，再结合旗舰级四驱系统，便可轻松安全的爬上驼峰。此外，顺利完成驼峰挑战离不开车辆自身高通过性，坦克330接近角36°、离去角33°，纵向通过角25°，在同级别车型中处于领先水平，可实现车辆无伤无剐蹭的挑战驼峰。
在枕木路科目中，连续的颠簸考验车辆悬挂的支撑性。坦克330采用前双叉臂、后多连杆整体桥悬架的底盘悬架设计，缓解颠簸对车身的冲击，提升行驶稳定感。科曼赛道级双向8段可调氮气减震器共64种组合，在保证越野工况强通过性的前提下，车辆的乘坐舒适性同样表现优异。
越野赛道体验：越野性能 轻松面对极限挑战
活动的最后一项，路况复杂的越野赛道才是坦克330的最大挑战。1.5公里亲水河道穿越路线和3.8公里的巅峰穿越越野路线，融合了沙地、碎石路、涉水路、泥泞路、炮弹坑、起伏路、侧倾转弯等路况，高难度，连续性的越野赛道，就连越野新手也能凭借MTS全地形模式架构轻松享受硬核穿越的乐趣。
涉水河道穿越路线较为考验车辆涉水能力，最大涉水深度750mm的坦克330在该场景下游刃有余，驾驶者仅需稳住油门，保持动力输出平稳不间断，即可轻松穿越涉水河道。
巅峰穿越越野路线难度进一步升级，泥泞路段与炮弹坑是当中最大考验，而坦克330则在这些科目中展现出了令人惊叹的越野性能。当车辆行驶至泥泞路段时，驾驶者仅需将MTS全地形模式架构调至4L泥沙模式，车辆便能自动挂起中央差速锁，并将变速箱停留在低速挡位，使发动机传输的强悍扭矩按需分配到每个车轮上；在车轮出现打滑时，电子限滑及时介入锁止相应车轮，保证抓地力的同时，让驾驶者拥有良好的方向操控感，轻松穿越泥泞路段。
沿途随处可见的炮弹坑，对坦克330的发动机动力和车身刚性提出更高要求。车辆切换至4L模式后挂上后桥差速锁，搭配上反应迅速的电子限滑，峰值500N·m的强大扭矩将按需分配至有附着力的车轮上，助力驾驶者顺利驶入或驶离炮弹坑。
完美通过所有挑战 坦克330无愧越野图腾称号
坦克330“玩的就是纯粹”试驾体验会作为一次展现车辆产品性能的盛会，让来访用户与媒体亲身参与其中，用最直接的方式感受坦克330强大的越野基因。此次活动中，坦克330用完美的成绩通过全部测试科目，强大的越野实力给嘉宾们留下深刻的印象，坐实了其硬派越野新标杆的产品定位。
对于汽车行业而言，具备极致性能的坦克330，补全了国产硬派越野车在性能板块上的缺失，是中国硬派越野车首个性能图腾。在汽车文化上，坦克330一词将逐渐成为国人心中首个拥有具象性的性能符号，激发出国人对于中国汽车文化的热忱，以此为起点形成专属于国人自己的汽车潮流文化。
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